La Viper est l’aile de paramoteur championne du monde pour les pilotes experts qui volent à haut niveau de compétition et font de grands vols de distance.

La Viper fait référence sur la scène de la compétition en paramoteur avec les titres de Champion du Monde, d’Europe et Nationaux. C’est sans aucun doute l’aile de compétition la plus titrée et réputée de son époque.

Maintenant, la Viper 2 est disponible avec plus de vitesse, plus de glisse et une homologation EN.
L’objectif principal du développement de la Viper 2 était d’améliorer tous les aspects de la Viper mais aussi de la faire homologuer en EN C.

La première chose que les pilotes de paramoteur remarqueront est que la Viper 2 ne décolle pas comme une aile reflex… c’est à dire qu’elle est facile à gonfler, à faire monter efficacement au-dessus de la tête et à décoller.

En vol, la Viper 2 est encore plus confortable que la Viper originale avec une sécurité passive et une agilité accrues, sans équivalence par rapport à toute autre aile, mais sans être trop vive non plus. Il faut l'essayer pour le croire !

Un système spécifique agissant sur les bouts d’aile permet aux pilotes de contrôler l’aile via les bords externes du bord de fuite en vol accéléré. Ceci permet de rendre les virages plus sûrs et plus efficaces qu’en utilisant les freins normaux.

La Viper 2 est le haut de gamme des ailes ‘Reflex’ et allie une combinaison inégalée d’efficacité, de vitesse et de sécurité. La vitesse reflex et l’efficacité en vol de la Viper 2, alliées à une sécurité passive et une homologation, est un résultat que nous avons obtenu grâce à plus d’une décennie de recherches et de tests en parapente...

L’expérience d’Ozone dans le développement d’ailes souples est incontestée dans le monde du paramoteur et la Viper 2 en est un exemple parfait.
Essayez-là pour voir.


Le Concept

L'objectif d'Ozone était de créer une aile homologuée plus rapide, plus confortable et plus stable que la Viper, avec encore plus de glisse, et déclinée en de plus nombreuses tailles.
Tout pilote de paramoteur a rêvé de voler avec une Viper et maintenant ils seront plus nombreux à pouvoir réaliser leur rêve.


Nouvelles caractéristiques

Le profil et son épaisseur ont été revus afin d'obtenir un meilleur équilibre ‘reflex’ et ainsi améliorer la vitesse maximum et la stabilité.
La taille et la position des entrées d’air ont été ajustées et il s'en suit un comportement plus tempéré à forts angles d’attaque et un long débattement aux commandes pour une sensation plus agréable.
L’allongement a été légèrement réduit, rendant l’aile plus compacte, plus facile à manier et plus confortable dans toutes les situations.
Une nouvelle structure interne avec un nouveau plan de suspentage et de diagonales a conduit à une réduction de 23% de traînée, qui se traduit directement en une meilleure performance et des économies de carburant.
La tension générale dans l’aile a été revue avec la mise en place de straps sur l’envergure au niveau des A et des D. Cela procure un vol plus agréable et permet de voler à haute vitesse confortablement.
Nous avons également développé un nouveau système de pilotage en vol à haute vitesse. Le principe est simple : à haute vitesse, il faut éviter d’agir sur le centre du bord de fuite car cela créer de la traînée et du roulis inverse. Agir sur le centre n’est pas non plus idéal car il y a un risque de fermeture quand on actionne les freins à forts angles d’attaque (idéalement vous voulez tournez à plat avec le lacet, sans fragiliser le profil).
Le nouveau système de la Viper 2 crée un virage plus en lacet grâce aux bouts d’aile, en utilisant une poignée supplémentaire attachée aux élévateurs avec un aimant. C’est facile et sûr à utiliser à tout moment. Le virage est rapide, homogène et très naturel.
Maintenant disponible en 3 tailles : 24 / 26 / 28 rendant le choix approprié et plus facile.

La Viper 2 est également homologuée, rendant cette aile de compétition encore plus performante, accessible à un plus grand nombre de pilotes.


Matériaux

La Roadster est fabriquée en tissu Porcher Marine Skytex Evolution 45.
Les élévateurs standards paramoteur Ozone comporte un double point d’attache et un système de trim renforcé.


Profil Reflex Ozone (OZRP)

La Viper 2 et la Roadster Ozone possède toutes les deux le Profil Reflex Ozone (OZRP) spécifique pour le vol motorisé.
Le OZRP est ce qui donne à la Roadster et la Viper leur stabilité à haute vitesse et résistance aux fermetures en air turbulent.

Le principe de ce profil spécifiquement conçu procure une portance régulière à des angles d’incidence très variés.
Quand vous poussez l’accélérateur ou volez accéléré à faible angle d’incidence, le profil reflex agit et vous permet de continuer à voler stablement, sans incident.

En modérant délicatement la forme et la courbe du OZRP, nous avons trouvé un équilibre pour permettre de rester dans le domaine de vol à des angles d’incidence extrême, tout en gardant d’excellentes caractéristiques de décollage et résistance au décrochage, deux aspects primordiaux en paramoteur.

Couleur disponible :
http://www.ozone-france.fr/couleursviper.html

Prévoir frais d'envoi de 27€ TTC au lieu de 8€ (envoi colissimo)

NOUVELLE RÉGLEMENTATION IDENTIFICATION PARAMOTEUR

La réglementation pour l'identification des ailes a changée : désormais nous ne sommes plus considérés comme des constructeurs amateurs, mais comme des propriétaires de machines de série.
Désormais pour identifier (c'est à dire mettre l'immatriculation) sur son aile, quelque soit l'aile, il faudra envoyer à la DSAC, non plus une fiche "ulm 1A non de série" mais une fiche officielle délivrée par le constructeur de l'aile. IL VOUS EN SERA REMISE UNE POUR TOUTE VOILE ACHETEE SUR NOTRE SITES.
Si vous êtes identifié avant novembre 2011, rien ne change, vous restez avec l'ancien système jusqu'à fin de vie de votre aile.