La Roadster a été conçue pour de nombreux pilotes à partir du niveau intermédiaire, de celui effectuant des vols de distance aux pilotes jouant près du sol ou aux aventuriers. C’est une aile spécifique de paramoteur, avec des caractéristiques proches de la Viper mais plus facile d’utilisation.

Toutes les tailles de la Roadster sont maintenant homologuées EN C !!! L'homologation EN C est obtenue avec 12 cm d'accélération ce qui veut dire que la Roadster est également homologuée EN C avec le système d'accélérateur à fond.

La Roadster est conçue pour les pilotes de paramoteur intermédiaires à expérimentés qui recherchent une stabilité rassurante et suffisamment de vitesse. La technologie Profil Reflex Ozone (OZRP) permet plus de stabilité en vol accéléré qu’une voile de vol libre classique.

Une attention particulière a été portée sur le comportement au décollage de l'aile. Le gonflage est doux et régulier quel que soit la force du vent et l’aile monte directement sur la tête sans passer devant par fort vent ou retomber derrière par vent léger, ce qui signifie plus de sérénité.

La Roadster peut aussi être utilisée sans moteur. Son taux de chute est suffisant pour faire du soaring, exploiter les thermiques en toute condition ou faire du vol de distance. Bien qu’elle soit conçue pour les pilotes qui volent principalement (mais non exclusivement) avec un moteur, la Roadster vole également très bien sans.

Nous espérons que les pilotes intermédiaires et expérimentés apprécieront les caractéristiques de facilité, stabilité et plage de vitesse, destinés à leur permettre d’apprécier leur vol sans se préoccuper de leur aile.

La Roadster et l’Indy d’Ozone sont deux des premières ailes à passer avec succès les tests requis pour l’homologation DMSV.
Nous avons le plaisir d’annoncer que la Roadster M a obtenu l’homologation DMSV B, non accélérée.
La Roadster est également homologué EN C avec accélérateur.


Le Concept

Une vraie aile de paramoteur pour tous, homologuée intermédiaire et une technologie venant de l’aile championne du Monde la Viper.
Les objectifs de la conception : Facilité de décollage, homologation EN, maniabilité et stabilité en vol et technologie OZRP pour stabilité à haute vitesse.


Nouvelles caractéristiques
Technologie Profil Reflex Ozone (OZRP).

La Roadster est la première aile intermédiaire avec la technologie OZRP, qui nous pensons est actuellement la meilleure combinaison entre haute vitesse, stabilité et maniabilité. Le profil reflex hybride Ozone’ permet de décoller facilement et un pilotage aisée, en toute confiance à plus haute vitesse.
Sécurité passive : La spécificité unique de la technologie OZRP est sa haute sécurité passive. La Roadster a reçu principalement des notations EN-B aux tests de sécurité EN, avec EN-C en vol accéléré. La Roadster est actuellement l’aile reflex la plus sûre en homologation EN.
Performance en plané et taux de chute: La performance et le taux de chute de l’OZRP ont été largement démontré avec la Viper et ses nombreuses victoires en compétition internationale, dont les titres mondial et européen. La vitesse est considéré comme un élément primordial pour une aile de paramoteur mais une aile rapide sans un bon plané ou taux de chute est comme une voiture avec beaucoup de chevaux mais 4 pneus à plat. L’efficacité de l’OZRP induit moins de consommation d’essence, une meilleure capacité en thermique, des décollages plus faciles et des atterrissages plus doux.
C’est le futur du paramoteur : vitesse Reflex et efficacité d’une aile de parapente.

Le décollage : Après quasi une décennie à concevoir des ailes de vol libre qui sont aussi faciles que possible à décoller, la Roadster possède un gonflage aisé et un maniement au sol homogène. Avec 45 cellules et un système de diagonale segmentées, la Roadster est en tissu léger qui rend le décollage très facile.
L’assemblage précis des panneaux et la tension dans l’envergure crée le confort nécessaire à une aile de catégorie intermédiaire. Ceci est aussi l’une des clés de la maniabilité de la Roadster, qui est précise et directe mais garde un long débattement aux commandes et pardonne au décollage et en virage lent.

Elévateurs paramoteur : Double points d’attache pour utiliser les plus appropriés pour votre moteur. L’accélérateur a 12cm de débattement et permet d’accroître significativement la vitesse, tout en étant homologué EN.
Les élévateurs paramoteur Ozone peuvent également recevoir des trims arrière avec un débattement de 10cm, pour les pilotes qui veulent encore plus de vitesse, sans homogation EN.


Matériaux

La Roadster est fabriquée en tissu Porcher Marine Skytex Evolution 45.
Les élévateurs standards paramoteur Ozone comporte un double point d’attache et un système de trim renforcé.


Profil Reflex Ozone (OZRP)

La Roadster et la Viper Ozone possède toutes les deux le Profil Reflex Ozone (OZRP) spécifique pour le vol motorisé.
Le OZRP est ce qui donne à la Roadster et la Viper leur stabilité à haute vitesse et résistance aux fermetures en air turbulent.

Le principe de ce profil spécifiquement conçu procure une portance régulière à des angles d’incidence très variés.
Quand vous poussez l’accélérateur ou volez accéléré à faible angle d’incidence, le profil reflex agit et vous permet de continuer à voler stablement, sans incident.

En modérant délicatement la forme et la courbe du OZRP, nous avons trouvé un équilibre pour permettre de rester dans le domaine de vol à des angles d’incidence extrême, tout en gardant d’excellentes caractéristiques de décollage et résistance au décrochage, deux aspects primordiaux en paramoteur.

Couleur disponible :
http://www.ozone-france.fr/couleursroadster.html

Prévoir frais d'envoi de 27€ TTC au lieu de 8€ (envoi colissimo)

NOUVELLE RÉGLEMENTATION IDENTIFICATION PARAMOTEUR

La réglementation pour l'identification des ailes a changée : désormais nous ne sommes plus considérés comme des constructeurs amateurs, mais comme des propriétaires de machines de série.
Désormais pour identifier (c'est à dire mettre l'immatriculation) sur son aile, quelque soit l'aile, il faudra envoyer à la DSAC, non plus une fiche "ulm 1A non de série" mais une fiche officielle délivrée par le constructeur de l'aile. IL VOUS EN SERA REMISE UNE POUR TOUTE VOILE ACHETEE SUR NOTRE SITES.
Si vous êtes identifié avant novembre 2011, rien ne change, vous restez avec l'ancien système jusqu'à fin de vie de votre aile.